北京时间7月2日凌晨，F1奥地利大奖赛排位赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道落下帷幕，主场作战的红牛车队车手维斯塔潘在Q3最后一圈跑出全场最快单圈，以0.048秒的微弱优势力压法拉利车手勒克莱尔强势锁定正赛杆位，这也是他本赛季拿下的第7个杆位，进一步巩固了自己在车手积分榜上的领先优势。
排位赛各阶段进程梳理
作为全年速度最快的赛道之一，红牛环赛道单圈长度仅4.318公里，总共10个弯道的布局让车手的尾速优势被无限放大，主场作战的红牛车队从练习赛阶段就展现出了碾压级的速度优势，维斯塔潘在周五的两次自由练习赛中都排在全场第一，赛车的直道尾速比第二名的法拉利还要快出接近5公里每小时。
进入Q1阶段，赛道温度比练习赛时上升了3摄氏度，不少中游车队的车手都早早驶上赛道刷出飞驰圈，迈凯伦车队的诺里斯一度排在全场第二，但维斯塔潘只跑了一个飞驰圈就直接将成绩提升到1分04秒以内，轻松晋级Q2，中国车手周冠宇驾驶的阿尔法罗密欧赛车最终以0.12秒的差距排在第16位，遗憾止步Q1。
维斯塔潘在红牛环赛道排位赛Q3最后一圈跑出全场最快单圈，以微弱优势力压对手拿下正赛杆位
Q2阶段的竞争明显升级，法拉利车队的两台赛车开始尝试使用软胎刷圈，实时比分勒克莱尔和塞恩斯先后超过维斯塔潘的临时成绩，但维斯塔潘在最后一个飞驰圈调整了赛车的尾翼设置，直接跑出1分03秒7的成绩，以领先第二名0.2秒的优势晋级Q3，梅赛德斯车队的拉塞尔和汉密尔顿分列第五和第六，顺利进入杆位争夺环节。
Q3最后一圈的巅峰对决
进入决定杆位归属的Q3环节，所有车手都选择了全新的软胎出战，u8体育第一次飞驰圈结束后，勒克莱尔以微弱优势排在第一，维斯塔潘的第一个飞驰圈因为在7号弯出现轻微的转向过度，损失了0.07秒的时间，暂时排在第二位。
所有车手回到维修区调整赛车设置之后，实时比分集体驶上赛道准备最后一次飞驰圈，勒克莱尔率先冲线，将最快成绩提升到1分03秒457，看台上远道而来的法拉利车迷已经开始提前庆祝杆位到手，随后出场的维斯塔潘在第一段就比勒克莱尔快了0.03秒，第二段进一步拉开差距，最终冲线时的成绩定格在1分03秒409，以0.048秒的优势绝杀拿到杆位。
本赛季竞争格局的进一步明确
这已经是维斯塔潘职业生涯第27个杆位，也是他连续第三年在奥地利大奖赛拿到杆位，红牛车队本赛季至今的8场比赛中已经包揽了7个杆位，唯一丢掉的杆位是在阿塞拜疆站被勒克莱尔拿到，车队在动力单元和空气动力学套件上的优势已经让其他车队很难在排位赛环节形成直接挑战。
排在排位赛第三的佩雷兹赛后表示，自己的赛车在Q3的最后一段出现了轻微的动力损失，没能跟上队友的节奏，不过正赛中他会全力配合车队的战术安排，守住前排发车的位置，避免法拉利车手在起步阶段完成超越，帮助红牛车队包揽本站正赛的冠亚军。
正赛阶段的看点前瞻
奥地利大奖赛的正赛将于北京时间7月3日晚开打，u8体育红牛环赛道的大直道末尾超车点非常多，排在第二位的勒克莱尔拥有法拉利赛车的尾速优势，很有可能在第一圈就对维斯塔潘的杆位位置发起冲击，加上本站赛事设置了三个DRS区域，正赛的超车频次大概率会超过此前几站比赛。
对于中国车手周冠宇来说，虽然止步F1奥地利大奖赛排位赛的Q1环节，但他正赛将换上全新的动力单元，从维修区起步的他反而可以不受引擎使用数量的限制，全力冲击积分区，争取在这条自己此前拿到过第7名的赛道上再次创造职业生涯最佳战绩。
